Powłoka ochronna na najsłynniejszym fińskim samolocie, Hanssin-Jukka, została odnowiona za pomocą farb maskujących przygotowanych przez firmę Teknos na potrzeby tego projektu. Podczas otwarcia wystawy na początku maja 2017 roku zaprezentowano także samoloty Saab J35 Draken DK-247 i Mikojan-Guriewicz MiG-21bis MG-124, które odrestaurowano z użyciem specjalnych powłok ochronnych Teknos.
DC-2 Hanssin-Jukka, który pierwotnie nosił nazwę De Haan („kogut”), został wyprodukowany w zakładach firmy Douglas w Kalifornii w 1935 roku. Przez pierwsze dwa lata służył w holenderskich królewskich liniach lotniczych KLM, gdzie odbywał loty cywilne.
Model DC-2 (Douglas Commercial 2) zrewolucjonizował lotnictwo cywilne. Łącznie powstało 156 egzemplarzy tego samolotu, ale do dnia dzisiejszego zachowało się tylko osiem sztuk. Na podstawie DC-2 opracowano sławny model DC-3, który wyprodukowano w liczbie ponad 14 000 egzemplarzy. DC-3 nadal są używane w niektórych zakątkach świata.
W styczniu 1940 roku sprzedano De Haan do Szwecji, gdzie został uzbrojony i przekazany Fińskim Siłom Powietrznym. W samolocie zamontowano wyposażenie bombowe i dwa karabiny maszynowe przeznaczone do obrony. Nadano mu też nową nazwę: Hanssin-Jukka. Nawiązywała ona do gangów Puukkojunkkari, których członkowie często walczyli na noże pod koniec XIX wieku. Pomimo modyfikacji samolot prawie w ogóle nie został wykorzystany podczas wojny zimowej.
Wiosną 1940 roku, w okresie pokoju pomiędzy wojną zimową i kontynuacyjną, Hanssin-Jukkę wykorzystywano do zadań transportowych i wykonywania fotografii lotniczych. W trakcie wojny kontynuacyjnej, trwającej od 1941 do 1944 roku, służył jako samolot transportowy. Dostarczano nim między innymi paliwo do czołgów, a w drodze powrotnej zabierano rannych żołnierzy. Podczas przewozu załóg lotniczych do Niemiec, skąd miały wrócić z nowymi samolotami wojskowymi, Hanssin-Jukka został poważnie uszkodzony, ale później przywrócono go do stanu umożliwiającego odbywanie lotów.
Wojna odcisnęła piętno na kamuflażu Hanssin-Jukki. Po zakończeniu walk farbę usunięto, a aluminiowy kadłub w większości wypolerowano, nie nanosząc nowych barw. Ostatni lot samolotu, który miał miejsce w połowie lat 50., odbył się w dramatycznych okolicznościach.
Choć Hanssin-Jukka został już wycofany ze służby, posłużył do przewiezienia żony pilota myśliwskiego, u której wystąpiło porażenie układu oddechowego. Szybki transport pomógł uratować życie kobiety, a pomyślna misja ratunkowa była zwieńczeniem 20-letniej służby Hanssin-Jukki.
Dzięki staraniom starszego sierżanta Osmo Rantali samolot uratowano przed zezłomowaniem i ostatecznie w 1959 roku przerobiono na kawiarnię w Hämeenlinna.
Przez 20 lat „służby” w nowej roli Hanssin-Jukka stał się symbolem miejscowości i najbardziej znanym samolotem w Finlandii.
Gdy kawiarnię zamknięto, Hanssin-Jukka został ponownie uratowany przed złomowaniem lub sprzedażą zagranicznym kolekcjonerom. Tym razem z pomocą przyszło Stowarzyszenie 3. Pułku Lotniczego przy Karelskim Dowództwie Lotnictwa. W listopadzie 1981 roku samolot przeniesiono do Luonetjärvi, gdzie przez trzydzieści lat czekał na odrestaurowanie.
Realizacji tego zadania podjęła się organizacja Air Force Academy Guild, która postanowiła przekształcić Hanssin-Jukkę w samolot muzealny. Ten wymagający projekt wykonano w latach 2009–2011. Kadłub najsławniejszego fińskiego samolotu zabezpieczono powłokami ochronnymi opracowanymi przez firmę Teknos i przystosowanymi zgodnie z wymaganiami Fińskich Sił Powietrznych.
„Firma Teknos współpracuje z siłami powietrznymi od wielu lat, szczególnie z zakładami Patria w Kuorevesi. Farby, którymi malowane są myśliwce, muszą spełniać wyjątkowo surowe wymogi techniczne” wyjaśnia Kari Sandberg, kierownik ds. farb i powłok do metalu w firmie Teknos.
„Chciałbym podziękować Teknos Group za wsparcie w realizacji projektu. Dzięki specjalnym powłokom ochronnym Teknos nałożonym przez doświadczonych pracowników malarni w zakładach Patria Aviation odnowione myśliwce wyglądają wspaniale” opowiada Kimmo Salomaa, przewodniczący zarządu stowarzyszenia Hanssin-Jukka Heritage Association i dowódca jednostki lotniczej w stanie spoczynku. Publiczność może oglądać odrestaurowany samolot DC-2 w centrum handlowym Tuulonen w miejscowości Tuulos w Finlandii.
Na otwarciu wystawy i inauguracji sezonu letniego w Tuulonen, które miały miejsce na początku maja 2017 roku, zaprezentowano także samoloty Saab J35 Draken DK-247 i Mikojan-Guriewicz MiG-21bis MG-124 odrestaurowane z użyciem specjalnych powłok ochronnych Teknos.
Informacje na temat godzin otwarcia i oprowadzania z przewodnikiem można znaleźć na stronie
www.hanssinjukka.fi.
