Restauracje na szynach

Nowy, piętrowy wagon restauracyjny DuettoPlus jest jedynym w swoim rodzaju w skali światowej: na dolnym pokładzie znajduje się nowoczesna restauracja, podczas gdy górny pokład oferuje wielofunkcyjną przestrzeń, którą można zaadaptować, np. jako przedział pasażerski lub przeznaczony do spotkań.

Od firmy Transtech Oy z siedzibą w Kajaani w Finlandii koleje VR zamówiły w sumie 26 nowych wagonów restauracyjnych. Nowe wagony zostaną włączone w dalekobieżne składy InterCity, a pierwszy z nich został już włączony do eksploatacji na linii Helsinki-Oulu pod koniec stycznia. W marcu kolejne nowe wagony restauracyjne zostały dodane do linii Helsinki-Oulu i Helsinki-Joensuu. Wszystkie z tych 26 wagonów wejdą do eksploatacji najpóźniej na początku 2015 r. Wtedy obsługiwać będą wszystkie główne stacje.

Usługi restauracyjne świadczone od początku XX w.

W Finlandii odległości są duże, a usługi restauracyjne od ponad stulecia były fundamentalnym aspektem podróży kolejami fińskimi. Dzięki nowemu, piętrowemu wagonowi restauracyjnemu DuettoPlus koleje fińskie VR mogą oferować jeszcze lepsze środowisko świadczenia usług, które uwzględnia nie tylko komfort i funkcjonalność, ale równie ekologię.

Nowoczesny, wielofunkcyjny przedział

"Nowy wagon restauracyjny DuettoPlus jest wynikiem pięciu lat prac projektowych i testowania" — mówi Pia-Mari Sotavalta, kierownik ds. rozwoju.

"Na każdym etapie projektowania mieliśmy na uwadze nasze grupy docelowe. Koncepcja nowego wagonu restauracyjnego i jego usług została opracowana tak, aby spełniać potrzeby zarówno dużych grup korporacyjnych, jak i mniejszych paczek przyjaciół lub kolegów, bez względu na to, czy masz spotkanie, świętujesz czy chcesz się zrelaksować podczas podróży" — kontynuuje Sotavalta.

Wagon ten jest komfortowy, a jego nowoczesne przedziały można dostosować do wielu zastosowań. Restauracja Duetto na dolnym pokładzie posiada bar kawowy, a w środkowej jego części znajduje się kiosk, w którym w godzinach szczytu można zakupić przekąski i napoje na wynos, do konsumpcji w innym wagonie.

"Restauracja na dolnym pokładzie posiada również małą scenę, na której można na przykład zaaranżować występ niewielkiego zespołu muzycznego na czas podróży" — mówi Sotavalta.

Na górnym pokładzie znajduje się przedział pasażerski z 41 pojedynczymi siedzeniami, które można obracać w dowolną stronę. Pokój konferencyjny z 12 miejscami na górnym pokładzie, czyli właściwie cały przedział pasażerski, można zarezerwować, aby odbyć spotkanie biznesowe lub w celach rekreacyjnych. Posiadającym rezerwację miejsc na górnym pokładzie mogą również być serwowane napoje alkoholowe.

"Projekt tego wagonu restauracyjnego uwzględnia nie tylko jego funkcjonalność, ale również uwarunkowania środowiskowe
"Recyklingowi poddawane są odpady zarówno z kuchni, jak i z przedziałów pasażerskich, a opakowania i zastawa do serwowania posiłków i napojów są wykonane z materiałów ulegających biodegradacji."

Farby Teknos częścią wizerunku marki VR

Współpraca firm Teknos i VR sięga wielu lat wstecz. W nowym wagonie restauracyjnym DuettoPlus wszystkie powierzchnie są pomalowane przy użyciu farb firmy Teknos.

Dzięki udanym działaniom badawczo-rozwojowym udało nam się zastosować wysokiej jakości powłoki poliuretanowe w celu utrzymania emisji LZO na jak najniższym poziomie.

— Najbardziej wyróżniającą się powierzchnią jest nadwozie wagonu — mówi Kari Sandberg, dyrektor sprzedaży, odpowiedzialny za sektor powłok przemysłowych do powierzchni metalowych w Finlandii.
— Za wszystkimi powłokami wykorzystywanymi do zabezpieczeń wagonów stoją dekady współpracy w zakresie badań i rozwoju z firmami VR i Transtech — mówi Sandberg.

Joel Lindström, który zarządza taborem kolei fińskich VR, śledził rozwój produktów i zmieniające się wymagania względem powłok dla taboru kolejowego od końca lat 70. ubiegłego stulecia.

— Przez dziesięciolecia powłoki stosowane w wagonach zmieniły się z farb alkidowych na farby epoksydowe oraz poliuretanowe. Dzięki sukcesom w dziedzinie badań i rozwoju byliśmy w stanie wykorzystać powłoki poliuretanowe o wysokiej zawartości części stałych, aby utrzymać tak niski poziom emisji LZO, jak to tylko możliwe — mówi Lindström.

Poza normami środowiskowymi powłoki muszą również sprostać wymaganiom ciągłej eksploatacji w trudnych warunkach zewnętrznych powodowanych przez m.in. deszcz, pył, lód i śnieg. Powłoki są również narażone na działanie czynników mechanicznych i chemicznych. Na bokach i dachach wagonów osadza się pył węglowy oraz smar i dlatego wagony te muszą być myte szczotkami co najmniej raz na cztery dni.

Lakiernie kolei fińskich VR znajdują się w miastach Hyvinkää i Pieksämäki. Produkty Teknos są wykorzystywane w obu lakierniach do serwisowania powłok wagonów osobowych i towarowych oraz do malowania nowych wagonów towarowych.
— Okresy między kolejnymi malowaniami są długie, dlatego powierzchnia musi pozostać nienaruszona i w dobrym stanie przez długi czas, mówi Lindström.