Novi Transtech tramvaji izrađeni da izdrže i najteže uvjete

Na ulice Helsinkija stigli su novi tramvaji koje je dizajnirao i proizveo Transtech. Sposobni izdržati surovu gradsku priobalnu klimu i urbane uvjete, ovi novi tramvaji dizajnirani su kako bi na rok od nekoliko desetljeća zadovoljili potrebe gradskog prijevoza na području Helsinkija. 

Sezonske temperaturne promjene u Finskoj mogu biti relativno velike. Ljeti se temperatura može popeti na +30 i više, dok zimi može pasti i ispod -30 stupnjeva. Čak i unutar 24 sata, temperatura lako može varirati za desetke stupnjeva. Uz to, vlažan morski zrak, te pijesak i sol koji se zimi šire po ulicama, stvaraju uvjete koji uvelike pogoduju koroziji. 

Razumijevanje lokalnih uvjeta jamči visoku kvalitetu i funkcionalnost novih tramvaja u najzahtjevnijim okruženjima - baš kao i kod bilo kojeg drugog proizvoda kojeg proizvodi Transtech. 

Projektiranje čeličnih konstrukcija imajući na umu premaze 

Kompatibilnost materijala važan je aspekt površinske obrade čeličnih konstrukcija. Dizajn čelične konstrukcije uključivao je planiranje antikorozivnog tretmana karoserije tramvaja, uključujući bojenje. Konstrukcijski čelik odabran je nakon ispitivanja različitih vrsta čelika. Odabir pravih materijala vrlo je važan za antikorozivnu zaštitu. Osim toga, šuplji elementi koji bi ugrozili otpornost tramvaja na koroziju nisu korišteni u strukturama koje čine njegovu karoseriju. 

Istraživanja vezana uz premaze uključivala su terenska ispitivanja i laboratorijske eksperimente. Za temeljni premaz odabrana je cinkova epoksidna boja TEKNOZINC 90 SE, a za završni sloj poliuretanska boja TEKNODUR COMBI 3560-78 s visokim udjelom suhe tvari.

Odabir pravih materijala vrlo je važan za antikorozivnu zaštitu. 

„Cink je dobro rješenje. Kao manje plemenit metal, veže se na oštećenja na dijelovima i pruža katodnu zaštitu područja zahvaćenih korozivnim elementima. Primjerice, obavili smo ispitivanja raspršivanjem slane otopine na ispitne ploče koje su prethodno očišćene određenom metodom predobrade i premazane bojom koja je bogata cinkom“, objašnjava inženjer proizvodnje Jukka Savilampi iz tvrtke Transtech. 

„U procesu površinske obrade razvijana je metoda za određivanje ispravnog redoslijeda koraka postupka prilikom prskanja boje obogaćene cinkom. To je važno za ishod lakiranja, jer premazivanje elemenata karoserije tramvaja metodom mokrog bojenja često znači da boja završava izvan ciljanih područja. Nanošenje završnog sloja obavlja se drugačijim redoslijedom“, dodaje Savilampi. 

Nakon nanošenja završnog sloja, tramvajski vagon dobiva zaštitni premaz koji štiti obojenu površinu od udaraca i habanja. Učinkovitost svih rješenja za premaze ispitana je za bilo koju kombinaciju proizvoda, a međusobno se nadopunjuju u pružanju antikorozivne zaštite. 

Svaki se korak pregledava 

Inspektor za kvalitetu površinske obrade Marko Sorvisto pažljivo provjerava izvješća o površinskoj obradi. Svaki korak postupka provjerava se u skladu sa standardima i ispravljaju se mogući nedostaci. Radovi se ne nastavljaju sve dok svi koraci ne prođu inspekciju. Rezultati se također dokumentiraju u sustavu upravljanja kvalitetom tvrtke. 

Prvi pregledi čeličnih radova odnose se na razred kvalitete i odmašćivanje, a provode se prije čišćenja pjeskarenjem. Prije temeljnog premaza, mora se osigurati da je površina dovoljno gruba od čišćenja pjeskarenjem. 

Serijski brojevi, debljina slojeva premaza, rezultati ispitivanja odvajanja premaza te uvjeti nanošenja korištenih temeljnih premaza i završnih slojeva boje, vjerno se evidentiraju u izvješćima o mjerenjima koja su specifična za tramvaje. Sorvisto navodi da sustav premaza koji se koriste za nove tramvaje ima izvrsno prianjanje: u stvari, rezultati ispitivanja odvajanja obojenog sloja više su nego zadovoljili zahtjeve standarda. Proces lakiranja svakog tramvaja uključuje ispitne listove, od kojih se neki pohranjuju da služe kao reference u budućnosti, dok se drugi ostavljaju vani za terenska ispitivanja.

„Proizvod se može pratiti pomoću izvješća o mjerenjima, koja se također mogu koristiti za kasnije brze analize“, objašnjava Marko Sorvisto. Kao inspektor za kvalitetu površinske obrade, Sorvisto ima sveobuhvatan pogled na razinu kvalitete gotovih proizvoda. „Naši su zaposlenici visoko kvalificirani stručnjaci“, pohvaljuje Sorvisto. 

Razvoj proizvoda produbio je suradnju 

Teknos i Transtech surađuju dugi niz godina. Aktivnosti na razvoju proizvoda dovele su do još bliže suradnje. Transtechov direktor Esa Rintala iz Otanmäki Worksa kao jaku stranu Teknosa spominje njihove korisničke usluge i rješavanje problema. 

„Područje inženjeringa je među najznačajnijim korisnicima boja, što nas čini prikladnim partnerom za ispitivanje i traženje novih rješenja“, kaže Esa Rintala. 

„Kao tvrtka, želimo biti preteča i u materijalima i u proizvodima“, zaključuje Esa Rintala.  

Transtechova inženjerska radionica ima impresivnih 5,1 hektara prostora; u nju biste mogli smjestiti šest nogometnih igrališta.