Jolis, durables et écologiques – les ponts de bois de Versowood
D'impressionnants ponts en bois sont érigés à des hauteurs enivrantes dans un paysage finlandais ainsi qu'au fil des autoroutes finlandaises. Pourtant un petit nombre seulement sont construits chaque année. Versowood a relevé ce défi et va lancer un design de pont classique en bois dans un avenir proche. Ce nouveau concept permet d'utiliser des solutions structurelles toutes faites et une mise en place économique de ponts en bois.
Le groupe Versowood est le plus grand groupe privé de transformation du bois en Finlande. Outre les produits en bois valorisés, la société fabrique du en bois lamellé-collé, des emballages en bois et des produits énergétiques. La société dispose d'une douzaine d'ateliers de production en Finlande qui transforment environ 1,3 million de m3 de bois par an.
« En tant que structure, un pont en bois est un concept global »,
Harri Mäenpää, Chef de projet et Directeur commercial chez Versowood.
De nombreuses expériences avec des ponts en bois
Les ponts en bois constituent une partie de la construction de la Terre et des routes, ce qui implique des structures comme des pylônes électriques ou des barrières antibruit. La société a commencé à produire le principal matériau de construction des ponts en bois, le pin collé, dès 1972, et près de 50 ponts en bois où vont circuler véhicules et piétons sont construits à partir de ce matériau chaque année. La part à l'exportation compte approximativement pour moitié dans la production de cette société. Versowood commercialise des ponts en bois à des clients tels que des villes, des municipalités, des propriétaires de route privée ou des organismes autoroutiers.
La société produit différents types de ponts en bois avec des variations dans les structures porteuses. Le type le plus courant est le pont à poutres qui est soutenu par son propre ratio hauteur-longueur. Autre type classique : le pont en arc, soutenu par du bois lamellé-collé sous la forme d'une arche. De tels ponts peuvent atteindre une travée de 100 mètres.
Mettant en œuvre une technologie de pont en bois plus récente, les ponts en bois-béton composite et les ponts à précontrainte transversale pour lesquels les couches longitudinales collées des poutres du pont en bois ont été compressées en une dalle unique par des éléments en acier taraudés transversalement dans le bois.
Le bois à juste titre
« En tant que structure, un pont en bois est un concept global », observe Harri Mäenpää, Chef de projet et Directeur commercial chez Versowood. « Néanmoins, la perception générale des ponts en bois est différente ; ils sont perçus comme une décoration, un monument unique qui revient cher à construire. » En fait, même une structure avec une simple armature en bois est considérée comme un pont en bois. Celle-ci peut être cachée sous une enveloppe de béton par exemple. La caractéristique essentielle d'un pont en bois n'est pas sa beauté, un pont en bois présente une empreinte carbone inférieure à celle du béton et le matériau mis en œuvre est plus léger, plus facile à assembler et à modifier », explique Harri Mäenpää.
Même si les ponts en bois sont fabriqués en Finlande depuis des millénaires, leur fabrication industrielle reste un secteur de niche. Jusqu'à récemment, la situation était similaire pour toutes les constructions publiques en bois.
« Et les petits volumes de production, surtout, sont dus à l'attitude à l'égard des constructions en bois », poursuit Harri Mäenpää. « Des cabinets de design considèrent souvent la construction en bois comme ardue dans la mesure où la disponibilité dans le commerce est limitée. Le bois a également été supplanté par le béton et l'acier dans la formation des artisans du secteur du bâtiment. »
Schéma directeur pour les bureaux d'étude
Mais l'avenir semble plus rose ; Versowood a développé deux modèles de pont standard, un dédié aux véhicules, l'autre aux piétons. Un modèle de pont standard offre toujours des solutions structurelles et des modèles tout prêts aux bureaux d'étude, ce qui facilite et accélère la conception d'un pont en bois. Du point de vue de l'entrepreneur, un pont standard présente des avantages : coûts de fabrication réduits et éléments assemblés en usine.
Le code européen qui est entré en vigueur en 2010 a instauré de nouvelles réglementations pour les structures de ponts en bois et ces types de pont s'y conforment. Les ponts conçus pour les véhicules lourds, par exemple, doivent résister à une charge de 76 tonnes. La durée de vie des ponts varie également selon les pays, en raison de facteurs comme les agents d'imprégnation utilisés. En Finlande, le bois est imprégné de créosote et de sel, ce qui apporte une protection efficace.
Traités avec des produits Teknos
En matière de traitement de surface, Versowood s'en remet depuis longtemps aux produits de qualité de Teknos, parfaits pour le traitement de surface d'un bois imprégné de sel. Le vernis NORDICA EKO 3330-03, combiné au vernis ou à la peinture alkyde-acrylique AQUATOP 2920, apporte une protection longue durée contre les intempéries pour les ponts en bois. Les peintures opaques sont actuellement privilégiées pour le traitement de surface dans la mesure où elles durent plus longtemps que les revêtements transparents.
Les quelque prochaines années nous diront si ces jolis ponts de bois plus durables vont agrémenter les parcs, les villes et les autoroutes de Finlande.