Krav til forbehandling af flotationstanke

United Pipelines Services AS udvikler særlige løsninger til indvendig beklædning af rørsystemer og lamineringstanke. Virksomhedens systemer og metoder er særligt velegnede til områder med vanskelig adgang i udfordrende arbejdsmiljøer. United Pipelines Services, også kaldet UniPiSe, samarbejder nu med Teknos.

Denne kundesucceshistorie blev oprindelig udgivet i Rust og Råte, som er et norsk magasin for overfladebehandling.

Enhver, der har været i branchen i nogle år, kender til problemet med effektiv bekæmpelse af korrosion i tanke. Inden for shipping har rederne altid kæmpet med forskellige krav til pålidelighed – fra lasttanke til kemikalietanke og bulkskibe. I branchen har vi store og små tanke til opbevaring af kemikalier og aggressive produkter, som "æder" overfladebehandlingen. I olie- og gasbranchen til havs har vi mange typer opbevarings- og tryktanke, der udsættes for ydre belastninger samt store mængder væske, såsom mudder, olie, korrosionshæmmere, kølevand og så videre.

Det er ofte lettere at udføre overfladebehandlingen efter bogen under byggeprocessen og i produktionen af de forskellige tanke. Nyt sandblæst stål, renset for fræseskæl og frit for fedt og snavs og alle korrosionsprodukter. Med god adgang og varme, overholder oplyste produktionsfaciliteter netop Norsok-standarden, og alle er tilfredse!

Men ting skal vedligeholdes, og i Nordsøen har de masser af erfaring med, at teori og praksis kan være meget forskellige. Her er arbejdsmiljøet og adgangen ikke længere de samme. Fugtigheden er høj, temperaturen er lav, saltindholdet maksimalt, sigtbarheden til sandblæsning er dårlig, støv og slibeaffald er en udfordring. Tidsfaktoren ved standsning under drift og ønsket om optimal korrosionsbeskyttelse konkurrerer med hinanden.

Vi har set på et projekt, som Statoil har prioriteret på et af sine anlæg, hvor flotationstanke udsættes for betydelige belastninger, og det er nødvendigt at udføre inspektion og omfattende vedligeholdelse hyppigere end for andre tanke. Dette er dyrt og krævende, hvad angår drift af platformen, og Statoil ville se, om intervallerne kunne øges ved at indføre nye foranstaltninger.

Flotationstankene havde fire kamre.

UniPiSe AS var den foretrukne virksomhed, hvor Rolf Wingsternes, Marketing/R&D Manager, og Carsten Færøy, Technical Manager, har arbejdet med epoxy og laminatoverfladebehandlinger i mange år. I dag har virksomheden vokset sig stor på området for indvendig og udvendig overfladebehandling af offshore/onshore-rørledninger. Virksomheden samarbejder nu med den finske virksomhed Teknos Oy, som er en overfladebehandlingsvirksomhed med produktion over hele verden. Samarbejdet begyndte med, at Rolf og Carsten delte deres tanker med Teknos Oy, og der blev lavet tests i deres laboratorier i Finland, hvilket derefter blev et samarbejde med Teknos i Norge.

Vi talte med Carsten Færøy og den nyudnævnte tilsynsførende Robert Edward Babiak (Frosio-niveau 3) om, hvordan opgaven er blevet defineret:

Carsten: "Vores opgave var grundlæggende ikke at gøre tingene mere komplicerede end nødvendigt. Det vigtige for os var at se, hvordan overfladebehandlingen var slidt/krakeleret, og hvilke kemiske og fysiske belastninger der var i tanken under drift.

Væsken bestod mest af mudder, olie og vand, udvaskning og korrosionshæmmere, rengøringsmidler og produktionskemikalier. Dvs. væsker, som ikke var særlig aggressive.

Det næste trin var at se på de fysiske belastninger, såsom tryk, temperatur, strømningshastighed og eventuelle partikler fra rør og tilslutninger. Men her var vi også inden for parametre, der ikke kunne gøre nogen urolige!

Derefter var det kun et spørgsmål om at se på, hvordan vedligeholdelsen blev udført tidligere, samt procedurerne under drift."

Og så viste svaret sig af sig selv?

Carsten: "Det er her, mange af problemerne ligger, ja! Tankene var stuvet tæt sammen og relativt små, og der var en masse dyser og svejsede rør, som gjorde det svært at komme til. De var placeret på steder, der havde cirka den samme temperatur som luften på platformen i øvrigt, hvilket ændrede dugpunktet for tankene under behandlingen. Det var vanskeligt af udføre rengøring af stål i henhold til SA 2.5 på grund af penetreringer og hulrum. Det var en udfordring at opnå et saltindhold under 20 ml/m², men det blev løst ved at bruge destilleret vand til vask, især i bunden af tanken.

Alle tankene blev vasket ned med destilleret vand. 

I forhold til den faktiske overfladebehandling gik vi efter bedre mekanisk beskyttelse, og vi brugte epoxy, som forbedrer væskestrømmen. Vi forstærkede desuden epoxyen med specialfremstillet laminat, som øgede overfladebehandlingens hårdhed betydeligt og samtidig var tilstrækkeligt fleksibel.

Og alle problemerne blev løst?

Nu har vi kontaktet Robert Edward Babiak, som var tilsynsførende under operationen, og på sit charmerende polsk-norske kunne han rapportere følgende:

Robert: "Intet er nemt i denne branche. Og mentaliteten - det kan ofte være det værste! Det var ikke altid let, da mine krav til forbehandling var høje og måske hårde i forhold til omgivelserne. Under den tidligere inspektion opdagede vi, at saltindholdet på overfladen var for højt. Jeg bad om opvarmet og destilleret vand til at vaske ned med, da der kom vand ind i bunden af tanken, efter at malingen var fuldført. Desuden var kravet om den korrekte tørretid mellem behandlingerne meget vigtigt.

Heldigvis har Statoil den filosofi, at de hellere vil have 10 m² korrekt behandlet end 1000 m², som er forkert behandlet. Så de støttede os, selvom tidsfaktoren var vigtig.

Vedligeholdelsesleverandøren har medarbejdere med stor ekspertise, og de gik til opgaven med den samme energi som os. Hver eneste detalje blev omhyggeligt undersøgt og overvåget. De gjorde alt med hensyn til blæsning og rengøring, og UniPiSe gjorde alt fra grunding til fuldførelse.

Vi påførte et lag epoxygrunder og fem lag epoxy med to lag laminat undervejs med en samlet lagtykkelse på ca. 3 millimeter. Det var helt klart krævende at rulle laminatet i overfladebehandlingen nogle steder, men generelt fik vi et godt resultat over alt i tanken. Statoil vil nu følge op ved at inspicere tanken, og der er flere tanke på deres 50 anlæg, som har de samme udfordringer."

Forstærkning var vigtigt for alle implementeringer. 

Rolf Wingsternescan får det sidste ord i sagen: "Vi håber, at dette viser, at omhyggeligt planlagt og implementeret vedligeholdelse er altafgørende for et godt resultat. Hvis vi sjusker med implementeringen, så bliver det meget dyrt i længden. Det gode ved at udføre en opgave med laminering er, at UniPiSe også samtidig renoverer dyser og gennemføringer med sin imponerende ULS High Temp-løsning. Det betyder: To operationer med én virksomhed, hvilket også er en besparelse for kunderne og sparer tid i form af implementering."